十五五”民航发展正处于从规模增量扩张转向优化存量和做优增量并重的阶段，将更加突出质效提升、功能体系优化、资源配置效率提高，根据空客预测，中国民用航空服务市场将在未来二十年超越北美和欧洲，成为全球最大的航空服务市场，其市场价值将从 2024 年的 230 亿美元增长至 2043 年的 610 亿美元，实现近三倍增长，中国民航业的蓬勃发展为飞机价值管理奠定了坚实的市场基础，也提出了迫切的现实需求。作为民航业核心资产，飞机的全生命周期价值管理直接决定航司经营效益——从机型选型、引进融资到运营维护、残值处置，每一环都影响着资产回报率。这种管理能力不仅是航司应对市场波动的“压舱石”，更能带动上下游协同发展：推动制造商优化机型设计，引导租赁公司创新金融产品，激活MRO企业维修潜力，形成覆盖研发、生产、运营、回收的完整产业生态。在此背景下，聚焦飞机价值管理的专业论坛成为行业凝聚共识、破解难题的重要载体。

复杂的内外环境使飞机价值管理面临多重挑战，也凸显了多方协同的重要性。国际层面，单边主义盛行导致全球经济碎片化，美国提高进口关税推高航空产业链成本，而供应链恢复滞后使波音、空客交付排期延至2030年后，直接导致全球机队平均机龄上升，窄体机估值出现显著溢价。汇率波动则加剧了航空金融风险——飞机贸易以美元为主导的结算模式，使国内租赁企业和航司面临汇兑损失压力，而中国商飞飞机海外交付可能推动人民币结算，为行业带来新的金融策略机遇。国内层面，返税政策收紧让依赖传统融资手段的租赁企业承压，而机队扩张带来的老旧飞机处置问题日益突出，客改货、拆解回收等残值挖掘路径亟待优化。

在此背景下，第四届飞机价值管理国际论坛将应势召开，通过凝聚产业链共识、明晰价值管理路径，论坛将为中国民航从“规模扩张”向“质量提升”转型注入强大动力，推动航空产业实现可持续发展。