波音公司于2018年版《飞行员展望》中预测，在2018-2037年期间，亚太区民用航空业飞行员需求量将高达26.1万人次。其中，中国在亚太区占比接近50%。波音公司预测，2037年，中国商用飞行器的将会是如今的两倍。因此，在未来20年，中国将会需要新增12.8万飞行员。

随着运输航线的不断发展，新型运输飞机不断交付，波音777X总装下线，即将投入商业运行；近日，空客A350XWB宽体飞机也成功交付至国航投入商业运行；国产大飞机C919完成多次试飞；国产ARJ21新支线飞机也已正式投入航线运营，原本就紧缺的飞行机组人员、机务工作人员、则更需要在短期内迅速提升相关业务能力与业务水平。

在此背景之下，由上海市航空学会与中国民航科学技术研究院主办，中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司、成都航空有限公司、中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）支持，中国民航飞行学院、上海广尧商务咨询有限公司承办的“2018（第四届）中国民用航空培训产业论坛”计划于2018年12月5日至6日在位于全国低空空域开放试点的四川省广汉市召开。本届论坛将通过主题演讲、小组讨论、展览展示、一对一商务洽谈及媒体采访等形式，深入了解中国航空培训产业发展现状及未来趋势，聚焦飞行安全。

【热点议题】

1. 飞行人员作风培养，提升个人的素质和意识

2. 未来飞行对提升飞行员与飞行教员的操作技能培训能力的需求

3. EBT – 基于事件的培训

4. 中国运输航线飞行员培训模式培养路线的探索与实践

5. 未来通航飞行员转民航飞行员的探讨&通航培训市场的机遇和挑战

6. 新机型的飞行员培训

7. 应对机长人员短缺的实效培训方案及培训策略

8. 飞行学员升级为副驾驶的挑战及若干建议

9. 如何在培训设置上区分高性能培训与初级机型培训？

10. 如何根据企业需求明确培训对象、制定培训计划

11. 波音对航空学习和运营的整合方式

12. 空客对未来航空培训模式的展望

13. 德事隆的下一代飞行模拟器 –

14. 多机组人员培训

15. 如何提升高性能飞行效果，从20小时至50小时

16. 机务维修人员培训的合作创新思路

17. 创新的飞行培训技术与模式

18. 新一代培训模式可能带来的安全隐患

19. 如何通过引进新技术提高航空培训过程的趣味性?