天然气用作交通运输燃料兼具经济性和环保优势，得到了中国政府的大力支持。在油气价差带来的经济性、补贴政策和排放控制标准的驱动下，CNG/LNG替代汽、柴油近年来取得了迅速发展。

 
截至2015年底，中国CNG/LNG汽车保有量约为420万辆，其中LNG车保有量约21万辆。目前，配套的加气站也已颇具规模，CNG和LNG加气站总计超过7000座。交通运输部2013年发布的《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》提出，到2020年内河运输船舶能源消耗中LNG占比达到10%以上。目前中国内河船舶约有20万艘，亚化咨询估算，若LNG动力船达10%，即2万艘，每年将消耗LNG约200万吨。作为LNG在水运行业应用的前提，目前长江干线、西江干线和京杭运河均已建成加注设施。

 
自2015年11月20日起，国家发改委下调了非居民用天然气最高门站价0.7元/方，大幅利好下游天然气动力车船行业的发展。随着中国天然气供应与消费的增长，以及相关技术与标准体系的成熟，车船用天然气将成为未来天然气利用的重要途径之一。

 
亚化咨询主办的第三届中国车船用天然气论坛将于2016年3月22-23日召开，会议将围绕车船用天然气产业发展的最新动态、前沿技术、政策解读、项目布局、市场前景、示范项目建设，以及“十三五”天然气供需等议题展开讨论。会议还将安排参观天然气在车船方面的应用。

主题  
1.“十三五”天然气供需与车船用CNG/LNG市场展望  
2.中国天然气汽车、船舶相关标准制定现状及政策解读  
3.中国LNG动力船市场需求与未来发展  
4.船舶排放控制区方案对LNG动力船市场的影响  
5.LNG发动机技术与LNG动力船技术  
6.LNG动力船运营的经济性实例分析  
7.LNG动力船安全规范及技术方案  
8.船用LNG加注站建设与投资  
9.天然气作为汽车和船舶燃料的竞争力分析  
10.车用天然气加气站装备技术与布局  
11.中国LNG加注站、加注码头发展进程及布局展望  
12.车船燃料“油改气”市场现状、挑战及解决方案