当今社会，随着城市化的进展及汽车的普及, 交通环境日趋恶劣, 交通拥挤加剧, 交通事故频发, 交通引发的问题已经成为全球范围令人困扰的严重问题。为此，以智能辅助驾驶和智能安全为代表技术的智能车研究，已受到世界各国的高度重视和广泛关注，并且以超乎想像的速度发展。 1995年，美国研制的智能车横跨美国大陆4300多公里，2005年美国DAPPA成功主办无人车越野挑战赛获得成功，2007年DARPA举办无人车城市挑战赛获得成功，2012年谷歌无人车完成48万公里安全测试，获得第一个人无人牌照，2013年日产、奔驰、沃尔沃等传统厂商宣布2020年无人车计划，美国国会计划2015年百分之三十军车为无人车。此外，除谷歌之外，苹果、索尼、百度、阿里、乐视、易到、富士康等科技公司齐跨界，纷纷投身智能车的浪潮中。智能车正成为传统汽车工业和计算机行业的竞争目标。全球著名经济周刊《经济学人》曾引用波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的研究结果，预测到2035年无人车将占到市场份额的10%，而整个市场对无人车的需求高达到25%。 中国从20世纪80年代开始进行智能车的研究，并于2009年创立开展“中国智能车未来挑战赛”，连续五年的大赛极大地促进我国在智能车辆技术方面的研究，促使我国在未来智能汽车技术和产业上的原始创新。随着汽车智能化技术的不断进步，上汽、广汽、奇瑞、长安、东风、吉利等品牌在各自的“十三五规划”中将智能驾驶列为重点，其中中国一汽发布了“挚途”技术战略，东风聚焦智能化和自主品牌，奇瑞传统汽车与智能汽车共舞，长安将加大智能汽车及无人驾驶投入，上汽集团高起点布局智能汽车，吉利加速战略转型称推出3G智能车只是起点等等。 中国自2009年起成为世界汽车产销第一大国，但与世界汽车强国还有相当大的差距，把握住这场新的智能车技术研究高潮和发展契机对于中国迈向世界汽车强国将起到至关重要的作用.