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基于黏滑激励-模态耦合的车轮多边形形成机理研究
编号：43
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更新：2026-05-11 17:31:39 浏览：10次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
所在会场：[暂无会议] [暂无会议段]
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摘要
针对地铁车辆车轮多边形的长期跟踪测试表明，8阶多边形在车辆不同运行阶段均呈现主导性特征，且同轴车轮粗糙度表现出显著的非对称分布。为从本质上理解其成因，本项研究搭建了车轮多边形磨耗预测模型，将轮轨界面黏滑振动作为研究切入点，揭示了测试车辆车轮多边形形成机理。此外，提出了采用离散系数量化轮轨黏滑振动强度的方法，用于评估线路条件对轮轨黏滑特性的影响规律。研究表明，地铁车辆在通过小半径曲线时，轮轨接触界面会由稳定的正阻尼状态转变为不稳定的负阻尼工况。这种转变触发了轮轨黏滑振动，进而激发了轮对扭转模态，最终导致车轮形成8阶多边形。此外，离散系数量化分析结果显示，内外侧轮轨接触界面的黏滑激励强度存在差异，并在轨道不平顺与结构模态协同作用下加剧了系统响应的不均衡性，导致车轮多边形在“阶次一致”的基础上呈现出“幅值不对称”的响应特征
关键词
地铁,车轮多边形,轮轨黏滑振动,离散系数
报告人
李洪晓
讲师 大连交通大学稿件作者
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重要日期
-
会议日期
05月15日
2026
至05月17日
2026
-
05月11日 2026
初稿截稿日期
-
05月17日 2026
注册截止日期
主办单位
兰州交通大学
中国振动工程学会
中国振动工程学会
承办单位
兰州交通大学机电工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
联系方式
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