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弹性支撑剪切变形对减振轨道动力学性能的影响研究
编号：35
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更新：2026-05-11 14:23:34 浏览：11次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
所在会场：[暂无会议] [暂无会议段]
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摘要
既有减振轨道多通过在轨道底部设置弹性支撑，利用弹性支撑的压缩变形实现振动衰减，但减振能力较为有限。为了进一步提升轨道的减振能力，工程中常采用低刚度支撑设计，但该设计会造成轨道整体刚度降低、轨道稳定性下降，诱发各类轮轨病害，严重制约了轨道长期服役性能。为此，本文以弹性侧支撑轨枕式减振轨道为对象，采用有限元数值仿真、车辆-轨道耦合动力学分析及足尺模型试验相结合的方法，探明弹性支撑剪切变形的减振耗能机理，揭示弹性支撑剪切变形对轨道动力学性能与减振能力的影响规律。结果表明，弹性支撑的剪切变形具备良好的附加耗能特性，通过合理调控其剪切力学行为可有效改善低刚度减振轨道的动力学缺陷，优化轨道结构受力状态。该研究成果可为新型减振轨道支撑方式的构型设计提供理论支撑，为轨道减振体系的性能优化提供技术参考。
关键词
减振轨道；弹性支撑；剪切变形；动力学性能
报告人
王玉魁
wu无 兰州交通大学稿件作者
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重要日期
-
会议日期
05月15日
2026
至05月17日
2026
-
05月11日 2026
初稿截稿日期
-
05月17日 2026
注册截止日期
主办单位
兰州交通大学
中国振动工程学会
中国振动工程学会
承办单位
兰州交通大学机电工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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