面向重载铁路长大下坡区段循环制动频繁、列车纵向冲动显著的服役环境，针对车钩在复杂动态载荷作用下的强度响应与疲劳安全问题，开展重载列车钩缓系统动态载荷传递及车钩服役强度评价研究。基于某重载线路现场车钩裂损统计结果，建立纵向动力学、列车—轨道三维耦合动力学与车钩有限元相结合的联合仿真分析方法，获得循环制动过程中机车车钩三向时变载荷，并进一步分析车钩关键部位的动态应力响应特征。结果表明，循环制动过程中车钩力峰值主要出现在制动缓解及拉压转换阶段，纵向车钩力可达千千牛级，横向与垂向载荷虽相对较小，但会改变局部受力状态。车钩高应力区主要集中于钩体与钩舌的牵引凸缘、钩耳、销孔等几何不连续区域，与现场裂损分布具有较好一致性。基于修正Goodman方法的疲劳校核结果表明，典型循环制动工况下车钩整体满足疲劳强度要求，但局部高应力区域仍应作为检修监测和结构优化的重点。研究结果可为重载列车钩缓系统服役安全评估、关键部位检修维护及循环制动工况下的运用控制提供参考。
 

重载列车,钩缓装置,服役状态,监测方法