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CR450动车组明线运行流固耦合尾涡场景特性仿真分析
编号：11
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更新：2026-05-11 09:58:35 浏览：8次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
所在会场：[暂无会议] [暂无会议段]
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摘要
针对高速列车尾流与空气作用所产生的复杂系统动力学问题，发展了基于数据耦合交互与迭代的空气动力学-动力学联合仿真方法，以CR450BF动车组为研究对象，开展了明线运行时的耦合计算，分析了列车尾涡特性。对比了传统离线仿真与联合仿真计算的尾车气动特性和动力学特性，结果表明：应用联合仿真计算的耦合交互下构架的横向加速度波动更大，姿态变化的列车尾流使尾车构架的横向加速度波动更剧烈。联合仿真下的尾车一位转向架和二位转向架的垂向平稳性指标为1.31和1.36，横向平稳性指标为1.53和1.74，均满足平稳性指标要求。
关键词
CR450；流固耦合；尾涡；学科融合；联合仿真方法
报告人
马瑶
机械系统设计师 中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心稿件作者
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重要日期
-
会议日期
05月15日
2026
至05月17日
2026
-
05月11日 2026
初稿截稿日期
-
05月17日 2026
注册截止日期
主办单位
兰州交通大学
中国振动工程学会
中国振动工程学会
承办单位
兰州交通大学机电工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
联系方式
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