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永磁直驱内置式转向架机电耦合共振机理与抑制措施研究
编号：10
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更新：2026-05-11 09:58:19 浏览：5次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
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摘要
永磁直驱内置式转向架是一种新型轻量化转向架，其电机输出轴通过传动空心轴和联轴器与轮对相连，以实现驱动转矩的传递。然而，电机谐波转矩频率可能与空心轴传动系统的模态频率发生耦合，产生共振现象，对结构可靠性不利。因此，研究该型转向架的机电耦合动力学特性具有重要的理论及工程意义。本文建立了永磁直驱内置式转向架机电耦合动力学模型，揭示了其机电耦合共振机理，并提出了基于模态匹配的共振抑制措施。结果表明，车辆高速运行时，逆变器采用方波调制策略，导致6倍基波频率的谐波转矩幅值显著增加。进而，该谐波转矩会进一步激发空心轴刚体扭转模态，从而导致严重的机电耦合共振。此外，考虑机电耦合效应开展传动系统模态匹配后，可将空心轴扭转振动幅值降低90%以上。
关键词
机电耦合动力学模型,永磁直驱内置式转向架,共振机理,模态匹配
报告人
杨晨
博士研究生 西南交通大学稿件作者
全部评论
重要日期
-
会议日期
05月15日
2026
至05月17日
2026
-
05月11日 2026
初稿截稿日期
-
05月17日 2026
注册截止日期
主办单位
兰州交通大学
中国振动工程学会
中国振动工程学会
承办单位
兰州交通大学机电工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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