制动系统是保障高速列车安全性和舒适性的关键部件之一，然而，在高速高能制动条件下，摩擦界面产生的高温致使铜基材料配副铸钢时，摩擦因数产生严重的衰退现象， 甚至导致摩擦失稳。为保证高速列车制动系统服役的可靠性，需要深入探究高温工况下 铜基材料配副铸钢的摩擦学行为及机理。 本文设通过模拟高温工况，对铜基摩擦材料进行 摩擦磨损性能测试，探究了摩擦界面高温对制动材料与制动盘材料磨损机理和物质演变规律的影响。本研究的主要结论如下： 研究了在 25-800 °C 下铜基材料配副铸钢的摩擦学行为和磨损机理。随着温度 从 25 °C 升高到 400 °C，平均摩擦因数轻微增加，磨损量明显升高。温度升高到 600 °C 时，平均摩擦因数轻微降低，磨损量继续升高。当温度达到 800 °C 时，平均摩擦因数 和磨损量大幅降低。铜基材料的磨损机制从 25 °C 下轻微的磨粒磨损转变为 400 °C 和 600 °C 下严重的氧化、磨粒磨损和粘着磨损，温度升高至 800 °C 时，摩擦表面表现出 严重剥层和氧化的特征。 在此基础上，研究了在 600 °C 下铜基材料配副铸钢摩擦学行为和磨损机理的演变规律。随 着摩擦时间的增加，铜基材料受到的犁削程度逐渐加剧。在摩擦的初始阶段表现出最低 的磨损率，摩擦因数呈上升趋势。随着摩擦时间的增加，磨损率升高，摩擦因数转变为 下降趋势。在摩擦平稳阶段，磨损率最高，摩擦表面未见摩擦膜。在 800 °C 下，在摩 擦的初始阶段表现出最高的磨损率，摩擦因数呈快速降低的趋势。随着摩擦时间的增加， 磨损率逐渐降低，摩擦因数降低的速度减缓，并逐渐达到平稳，铜基材料表面摩擦膜逐 渐变得均匀连续。