中小跨度梁式桥在我国公路与城市桥梁体系中占比极高，但传统板式橡胶支座多未进行专门的抗震设计，地震中易发生断裂、滑移及落梁等震害，严重威胁桥梁通行安全。针对粘结约束支座以剪切变形为主、耗能不足，而无粘结约束支座虽耗能较强但缺乏复位能力的固有不足，本研究提出基于“摩擦—剪切协同增效机制”的两类高效板式橡胶支座减震体系：可控滑移板式橡胶支座体系（串联协同）与混合布置板式橡胶支座体系（并联协同）。前者通过上侧粘结、下侧非粘结的构造设置，使剪切变形、摩擦滑移和大应变剪切变形依次发挥作用，实现阶段性减震；后者通过完全粘结与单侧粘结支座的并联布置，使剪切复位与摩擦耗能同步工作，形成能量耗散与自复位兼具的整体抗震机制。通过缩尺拟静力试验研究，两类体系均表现出饱满稳定的滞回曲线，显著提升耗能能力，并展现出良好的震后复位性能。试验与分析结果表明，可控滑移支座体系可使支座与桥墩最大位移分别降低约34%和52%，残余位移降低81%和60%；混合布置体系则可使最大位移降低33%和50%，残余位移降低93%和50%。结果验证了摩擦—剪切串、并联协同机制的有效性，证明所提出体系能够显著提升中小跨度梁式桥的整体抗震性能，为桥梁支座减震体系的设计与升级提供了一种切实可行的新途径。

板式橡胶支座；桥梁结构；摩擦-剪切协同；高效减震体系