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车-桥系统的主动振动控制理论与方法研究
编号：77
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更新：2025-11-17 14:18:40 浏览：8次
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摘要
车辆-桥梁耦合系统具有与传统结构相比显著不同的特性，特别是系统矩阵的时间依赖性和荷载的频率变化性。而且车辆质量通常因乘客和载货而异，导致控制系统的不确定性。现有振动控制方法不适合于车-桥系统。本文开展了车-桥系统的主动振动控制理论与方法研究。首先分析了具有未知车辆质量的车-桥系统的特性，推导了车-桥系统的主动振动控制理论及算法。提出的算法在振动控制过程中可同时估计未知的车辆质量和主动控制力，实现最优控制。通过两个数值例子验证了所提出算法的效率。结果表明，与传统方法相比，该算法显著降低了控制成本，实现了更高的振动控制效率。而且，提出的算法对车辆速度和桥梁弯曲刚度等具有良好的鲁棒性，可用于车-桥系统的主动振动控制。
关键词
车-桥耦合系统；时变性；主动振动控制；移动车辆；桥梁动力响应
报告人
肖 祥
副教授 武汉理工大学稿件作者
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重要日期
-
会议日期
11月21日
2025
至11月23日
2025
-
11月18日 2025
初稿截稿日期
-
11月23日 2025
注册截止日期
主办单位
华中科技大学
承办单位
华中科技大学
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