近年来中国隧道建设成就显著且将步入建设和运营维护并重新阶段，在此背景下衬砌病害诊治成重要研究方向，而传统加固技术有局限，使用 UHPC 加固性能退化的隧道衬砌在节材、节能、减排方面优势明显，可助力“双碳”目标实现。本文针对超高性能混凝土（UHPC）加固隧道衬砌足尺弧形构件的力学性能展开研究，通过足尺弧形构件试验与理论计算相结合的方法，系统分析了UHPC加固层的增强效果。研究设计了4个钢筋混凝土衬砌和3个素混凝土衬砌试件，设置不同加固厚度（7 cm、10 cm）与配筋率（0%、1.7%），通过施加荷载预损伤模拟实际病害，并开展四点弯曲加载试验，分析UHPC加固裂损衬砌足尺弧形构件的抗弯性能。以试验结果为基础，结合现有规范，得出适合UHPC加固裂损衬砌弧形构件正截面承载能力计算方法。结果表明，无论素混凝土衬砌构件，还是钢筋混凝土衬砌构件，经过UHPC加固的受损隧道衬砌构件，在极限承载能力方面都得到了有效的提升，钢筋混凝土衬砌构件极限承载力提升31%∼127%，素混凝土衬砌构件极限承载力提升168%∼582%。

裂损隧道衬砌；UHPC加固；足尺弧形构件；预损伤；四点弯曲试验