以斜拉桥和悬索桥为代表的大跨度桥梁，具有柔性大、阻尼小的动力特性，使得其在车辆荷载和地震作用下易产生大幅振动，增加了结构破坏失效的风险，故有必要对其进行减振/震控制。然而，现有控制措施常采用纵向单一的黏滞阻尼器和横向限位支座，存在纵横双向装置相互干扰和耐久性等问题。针对上述背景，结合大跨度桥梁振震双控需求：（1）提出了一种适用于大跨度桥梁纵向减振/震的速度型黏滞-位移型软钢阻尼器组合系统，以某大跨度纵飘铁路悬索桥为对象建立了有限元模型，合理匹配了组合系统中各组件的力学参数，评价了组合系统的可靠性、耐久性和鲁棒性，设计制作了小比例缩尺模型，进行了滞回试验、静力试验和振动台试验，充分验证了组合系统的协同功能和减振/震效果。（2）提出了一种水平双向复合减振/震系统，建立了水平双向复合减振/震系统力学参数设计优化方法，研究了车辆移动荷载和车辆制动力作用下大跨度桥梁水平双向复合系统的减振性能，分析了近断层地震下水平双向复合系统的减振/震效果和鲁棒性，可实现大跨度桥梁纵向多级减振/震和纵横向协同减震目标。
 

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