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列车振动影响下盾构隧道洞门环梁渗漏治理
编号：109
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更新：2024-09-26 17:28:39
浏览：282次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 09:20（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S11] 分论坛十一、研究生科技论坛Ⅰ [S11-1] 分论坛十一上午场
摘要
长期列车振动荷载易使环梁连接部位的接缝扩张，形成渗水漏洞。基于此，提出复合改性沥青基柔性注浆材料修补接缝的方法。建立了端头井-隧道连接部位三维有限元模型，分析了列车振动对环梁连接部位变形的影响。据此提出用复合改性沥青基柔性注浆材料的思路。通过优化沥青主要组成成分的配比以及添加改性剂，提高复合改性沥青基柔性注浆材料的工作性能、变形性能以及热老化性能。并提出了环梁连接部位渗漏水的治理工艺，解决了环梁连接部位反复渗漏的问题。
关键词
盾构隧道；环梁；渗漏；治理技术
报告人
冉家驹
硕士研究生 北京市市政工程研究院全部评论
重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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