地铁列车隧道运行时，其车厢内形成的穿堂风效应显著影响气流分布，进而影响乘客热舒适和污染物运移。为了系统分析穿堂风沿车长方向的分布特性及其影响因素，本文在长沙某线地铁车厢内进行了实车试验。结果表明：穿堂风的产生是内部压力差和附加质量力共同作用的结果，风速变化与列车运行状态高度一致，在加速期末几乎达到峰值。气流速度在前四节车厢内不断增长，从第5节车厢开始衰减，最大风速可达2.37±0.12 m/s。车厢内的风速近似呈“W”形分布规律，两端流速显著大于内部。风速变化受到站间距的影响，二者呈单调增趋势。站间距通过影响隧道内压力波的传播进而影响车厢内的压力波动。本研究可为列车动态模拟提供真实流场边界，也可为热舒适改善和污染物抑控提供指导。