高速列车客舱内气流组织分布与热舒适性备受旅客和乘务人员关注，也是目前列车空调系统设计的重要指标。本研究开展了全尺寸列车客舱流场测量实验，对客舱内不同位置的气流特性进行了分析。测量结果表明，客室气流湍流强度在0.2-0.6之间。混合通风的客舱中间区域部分瞬时气流速度会大于0.6 m/s，湍流动能也比两侧区域更大。此外，为了更全面地分析客室内流场环境特征，开展了对应的数值模拟研究，并采用实车测量结果验证了数值计算方法的可靠性。数值模拟分析了客舱内气流速度、温度分布的特征，并采用平均预测投票（predicted mean vote, PMV）和吹风感（draught rate，DR）等评价指标评估了客舱的热舒适性。分析结果表明混合通风在两侧乘客区域出现两个大的涡旋，舒适区的温度在24℃±0.5℃。平均预测投票（PMV）评估结果表明客室整体热感觉偏冷。客室中部区域相比于其他区域会更冷更不适，该区域局部的预测不满意指数（predicted percentage dissatisfied, PPD）超过25%，局部吹风感（DR）超过20%。