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地铁深基坑施工对超近距立交桥的影响研究

土岩二元结构地层；地铁深基坑；超近距；ANSYS软件；互通式立交桥

为了研究长春土岩二元结构地层某地铁深基坑施工对超近距互通式立交桥的影响，以临近超近距互通式立交桥的新建地铁车站深基坑工程为背景，对地铁深基坑工程施工进行了设计，并采用ANSYS计算分析程序对临近超近距既有互通式立交桥的新建地铁车站深基坑施工过程进行了数值计算分析。结果表明：新建基坑施工引起既有桥梁桩基产生沉降变形最大值约为10.10mm，发生在匝道B桥南侧桥桩（桩号：B5）位置；既有桥梁承台顶部位置产生了一定程度的南北向水平位移，最大值为9.10mm，同样发生在匝道B桥南侧桥桩（桩号：B5）位置；基坑开挖过程中，既有桥梁桩基的东西向水平位移整体较小，最大值约为2.29mm（I号基坑开挖完毕后，匝道A桥南侧桩基位置，桩号：A14）；车站基坑整体开挖完毕后，既有桥梁桩基的东西向水平位移小于1mm。通过计算分析，既有桥梁桩基的最大倾斜值小于0.4‰。互通式立交桥沉降变形、南北向水平位移及东西向水平位移最大值虽均满足要求，但为保证立交桥的安全运营，应加强立交桥变形控制。施工过程中的动态监测数据结果与模拟计算拟合度较高，验证了模拟分析的可实施性。