摩擦与磨损而引起的“一次”能源消耗问题备受关注，提高摩擦副的抗磨性能、降低摩擦成为科研工作者的不懈追求。聚合物以高的比模量、比强度、化学稳定性以及自润滑特性，被常用与替代传统的金属运动部件。聚酰亚胺与油润滑复合体系集传统聚合物的化学稳定性、质轻、自润滑以及流体介质的低摩擦于一身，且聚酰亚胺分子量和结构均可调控，灵活的功能可设计性，为解决高端装备的长寿命润滑难题提供了新思路。其中，作为轨道交通、航空航天等领域关键传动部件，具有突出的耐温等级、优异的热稳定性以及极强的机械性能的聚酰亚胺（PI）轴承保持架、发动机轴瓦涂层材料的摩擦与润滑问题引起研究人员的广泛兴趣。本文拟从聚酰亚胺合成“微观结构”、自润滑复合材料的“宏观织态结构”设计出发，通过宏观与微观结构调控其表面润滑油的吸附行为，利用微/纳尺度摩擦学研究手段原位考察吸附膜的剪切特性与承载能力，构筑高承载的边界膜以改善体系的润滑性能。进而借助先进的表面分析技术定量研究摩擦反应膜的纳米结构与性能，深入揭示边界膜的形成机理与作用机制，获得摩擦界面物理化学作用调控机制和聚酰亚胺材料结构设计原则。预期研究结果可指导聚合物-润滑油复合润滑体系的设计与使役，为解决高端装备领域相关运动机构的润滑难题提供新思路与新理论。

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